Silber für Constructor! Das Rennteam der Constructor University erreicht den zweiten Platz bei der A2RL-Europapremiere
Das autonome Rennteam der Constructor University hat beim allerersten
A2RL-Rennen (Autonomous Racing League) auf europäischem Boden den zweiten
Platz belegt. Das Team rund um Teamchef Ilya Schimcik und Constructor-
University-Professor Andreas Birk fuhr auf einer der anspruchsvollsten
Rennstrecken des Motorsports, dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola,
Italien, auf das Podium. Constructor startete als Fünfter von fünf Teams
und beendete das Rennen am 5. September 2026 vor vollen Rängen auf dem
zweiten Platz. Damit egalisiert das Team sein bisheriges Bestergebnis bei
der A2RL aus dem Auftaktrennen im Jahr 2024. Im Oktober kehrt die A2RL zum
Saisonfinale nach Abu Dhabi zurück.
Die A2RL, die Abu Dhabi Autonomous Racing League, feierte an diesem
Wochenende ihr internationales Debüt in Imola. Das Rennteam der
Constructor University war eines von fünf Teams, die auf der
traditionsreichen Strecke gegeneinander antraten – gemeinsam mit der TUM
(Deutschland), Unimore (Italien), PoliMOVE (Italien) und Kinetiz (VAE).
„Es ist unglaublich zu sehen, welche Fortschritte unser Team und der Sport
insgesamt weiterhin machen“, sagte Andreas Birk, Professor für Robotik an
der Constructor University. „Das Rennen an diesem Wochenende hat dem
europäischen und internationalen Publikum aus erster Hand gezeigt, wie
viel der autonomen Technologie hinter den Rennwagen abverlangt wird.“
Teamchef Ilya Schimcik zeigte sich stolz auf das Ergebnis, zumal sich die
Strecke in Imola deutlich von der „Heimstrecke“ der Liga in Abu Dhabi
unterscheidet. „Die Strecke in Imola ist extrem anspruchsvoll. Sie ist
eng, mit vielen Kurven, Steigungen und Gefällen, was Überholmanöver
äußerst schwierig macht“, so Schimcik. „Trotz dieser Herausforderungen
blieb das Rennen bis zum Schluss offen.“
WIE WEIT - UND WIE SCHNELL - KANN KI GEHEN?
Die schwierigen Streckenbedingungen können kaum überschätzt werden.
Höhenunterschiede, enge Ideallinien und knifflige Überholzonen trafen auf
technisch anspruchsvolle Kurven und minimale Sicherheitsmargen – eine
echte Belastungsprobe für die Fähigkeit autonomer Systeme, Grip, Verkehr,
Positionierung und Überholvorgänge unter hohem Druck in Echtzeit zu
bewältigen.
„Unsere KI-Systeme müssen jedes Detail überwachen und darauf reagieren –
ganz gleich wie klein –, von grundlegenden Steuerungsaspekten wie der
temperaturabhängigen Traktion der Reifen bis hin zu komplexen
Entscheidungen, etwa wie auf unerwartete Ereignisse reagiert wird oder ob,
wann und wie überholt werden soll“, erklärte Prof. Birk.
Jedes Team tritt bei der A2RL mit demselben Fahrzeug an, einem Dallara
Super Formula (EAV24) mit Verbrennungsmotor. Anstelle eines Fahrers
verarbeitet ein Computer in Echtzeit Radar-, LiDAR- und Kameradaten, um
ein Bild der Umgebung zu erstellen, die Ideallinie zu planen und über
elektrische Aktuatoren zu lenken, Gas zu geben und zu bremsen. Die
Rundenzeiten erreichten am Samstag einen Spitzenwert von 1:37 Minuten –
nur sieben Sekunden über der durchschnittlichen F1-Rundenzeit von 1:30
Minuten auf dieser Strecke.
Das Rennen zeigte eindrucksvoll, wie schnell physische KI mittlerweile
sein kann – und welchen Weg sie bereits zurückgelegt hat. Vor zwei Jahren,
beim allerersten A2RL-Rennen, war der menschliche Referenzfahrer, ein
ehemaliger Formel-1-Pilot, den A2RL-Fahrzeugen noch um über zehn Sekunden
pro Runde voraus. Beim Rennen an diesem Wochenende ist dieser Unterschied
auf weniger als eine Sekunde geschrumpft.
Der Podiumsplatz vom Samstag gibt dem Constructor-Team frischen Rückenwind
für das A2RL-Saisonfinale im Oktober – mit dem klaren Ziel, den ersten
Platz zu erobern. „Unsere Leistung in Imola hat bewiesen, dass wir an der
Spitze des Feldes mitfahren und eine echte Chance haben, in Abu Dhabi den
ersten Platz zu holen“, sagte Schimcik.
