Linus Bauer, City-Alumnus, Gastdozent und in Dubai ansässiger Luftfahrtberater, äußert sich über die Zukunft der zivilen Luftfahrtindustrie.
Der jüngste Ausblick der International Air Transport Association (IATA), der Ende November veröffentlicht wurde, prognostiziert für 2020 einen Nettoverlust der Luftfahrtindustrie von 118,5 Milliarden US-Dollar und für 2021 einen weiteren Verlust von 38,7 Milliarden US-Dollar.
Dennoch behauptet Linus Bauer, Gastdozent im MSc Air Transport Management Programm der City, dass die Höhe der Flugausfälle im Jahr 2020 kein neues Rekordhoch erreicht habe.
Er weist darauf hin, dass das Ausmaß an staatlicher Unterstützung, die bis heute auf mindestens 180 Milliarden US-Dollar geschätzt wird, eine wichtige Rolle bei der Rettung einer Reihe schwacher Legacy-Carrier vor dem Zusammenbruch gespielt, dabei aber langfristige Ungleichgewichte innerhalb der Branche geschaffen habe.
Laut dem City-Absolventen und Managing Consultant bei Bauer Aviation Advisory liegen die Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie noch lange nicht hinter uns:
"Die COVID-19-Pandemie hat die Luftfahrtindustrie in eine Krise gestürzt, die viel tiefer ist als die, die sowohl auf den 11. September als auch auf die globale Finanzkrise folgte. Eine lange Strecke anhaltenden Wachstums wurde 2020 gestoppt und in den nächsten Jahren wird versucht, auf das Niveau vor COVID-19 zurückzukommen. Auch wenn die Impfstoffe die Ausbreitung des Virus deutlich verlangsamt haben, wird erwartet, dass der durch die Pandemie verursachte wirtschaftliche Abschwung anhält und sich in der Erholungsphase negativ auf die Nachfrage nach Geschäftsreisen auswirkt. Darüber hinaus haben weltweit schätzungsweise 300 Millionen Menschen infolge dieser Krise ihren Arbeitsplatz verloren. Diese weltweiten Arbeitsplatzverluste könnten erhebliche und dauerhafte Auswirkungen auf die Weltwirtschaft und die Nachfrage nach Flugreisen haben. ”
Herr Bauer prognostiziert "tiefe Verluste in der Luftfahrtindustrie, die sich bis ins Jahr 2021 fortsetzen werden, auch wenn sich die Leistung in den kommenden Monaten in verschiedenen Regionen der Welt verbessern dürfte."
Optimistischer stimmt ihn, dass die Leistungsfaktoren im Jahr 2021 bereits Verbesserungen gegenüber 2020 aufweisen und dass für die zweite Hälfte 2021 nach einem schwierigen ersten Halbjahr 2021 eine gewisse Belebung erwartet wird.
Er ist der Ansicht, dass aggressive Kostensenkungsmaßnahmen in Kombination mit einer erhöhten Nachfrage nach Flugreisen im Jahr 2021 (z. B. die Wiedereröffnung von Grenzen mit Testprotokollen und die weit verbreitete Verfügbarkeit eines Impfstoffs wie in der Region des Golf-Kooperationsrats) dazu führen werden, dass die Branche im vierten Quartal 2021 wieder schwarze Zahlen schreibt.
"Mit all den Zukunftsstrategien und dem hohen Kundenvertrauen für Flugreisen könnte die GCC-Region eine Vorreiterrolle bei der Erholung von der Pandemie einnehmen und die erste Post-COVID-19-Wirtschaft der Welt werden. Eine erfolgreiche Einführung des Impfprogramms in der GCC-Region und in der Umgebung (z.B. Israel), gepaart mit Anpassungsfähigkeit und Schnelligkeit, ist entscheidend für das Wiederaufleben der Luftfahrtindustrie. Eine Lockerung der Reisebeschränkungen würde den Grundstein dafür legen, dass die GCC-Region eine der ersten Volkswirtschaften wird, die ihre Luftfahrtindustrie wieder in Gang bringen. Nach der Verbreitung von Impfstoffen, der Wiedereröffnung der Grenzen und der Fähigkeit der Fluggesellschaften, ihr Frachtgeschäft auszubauen, gehe ich davon aus, dass die kommerzielle Luftfahrtindustrie im Jahr 2021 wieder aufgebaut wird, bevor sich die Branche in den Jahren 2022 bis 2023 erholt und ab 2024 stärker als vor der Krise auftritt. ”
