Der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) bekräftigt in seinem aktuellen Konjunktur-Report die Einschätzung für das Jahr 2014 und hält einen BIP-Zuwachs von rund zwei Prozent weiterhin für erreichbar. "Eine andauernd robuste Entwicklung auf dem Arbeitsmarkt, gute Perspektiven beim privaten Konsum sowie die anziehende Investitionstätigkeit stimmen die deutsche Industrie zuversichtlich", sagte BDI-Hauptgeschäftsführer Markus Kerber am Dienstag in Berlin.

Es ist das aktuelle Prestigeprojekt der SPD in der großen Koalition: Ab dem 1. Januar 2015 soll der allgemeine Mindestlohn für rund 40 Millionen Arbeitnehmer in Deutschland gelten. Nach Recherchen des NDR Magazins "Panorama 3" hat die Bundesregierung aber bislang keine wirksamen Maßnahmen zur Kontrolle dieses Gesetzes geplant. Zuständig für die Kontrollen ist der Zoll, doch wie die Behörde die Einhaltung des gesetzlichen Mindestlohns effektiv überwachen soll, ist offenbar noch völlig unklar.

Im Zentrum der Schadenersatzforderungen der Deutschen Bahn AG wegen eines Spannstahl-Kartells stehen vier deutsche Firmen. Wie aus vertraulichen Bahn-Unterlagen hervorgeht, die der in Düsseldorf erscheinenden "Rheinischen Post" vorliegen, fordert die Bahn einen hohen zweistelligen Millionenbetrag von den Firmen "Saarstahl AG" (Völklingen), "DWK Drahtwerk Köln GmbH", "Westfälische Drahtindustrie GmbH" (Hamm) und "Pampus Industriebeteiligungen GmbH & Co. KG" (Iserlohn). Eine Bahn-Sprecherin bestätigte gegenüber der Rheinischen Post eine Liste von neun Firmen, die das bundeseigene Verkehrsunternehmen wegen des Kartells in Regress nehmen will. Neben den genannten Firmen aus Deutschland gehören dazu auch die luxemburgische ArcelorMittal, die spanischen Firmen Emesa-Trefileria und Industrias Galycas sowie die niederländischen Firmen Nedri Spanstal und Hit Groep.

Air Berlin befindet sich im wirtschaftlichen Sturzflug. Zum fünften Mal in sechs Jahren schreibt der börsennotierte Konzern rote Zahlen. 2013 betrug der Verlust 316 Millionen Euro. Hinzu kommen Schulden von fast 800 Millionen Euro. Und wieder soll der arabische Großaktionär Etihad aus dem Emirat Abu Dhabi, der 29,2 Prozent der Anteile an Deutschlands zweitgrößter Fluggesellschaft hält, mit einer Millionenspritze helfen. Auf Dauer kann das keine Lösung sein. Zwar sind die Scheichs dank sprudelnder Ölquellen reich, zu verschenken haben aber auch sie nichts. Selbst die renommierte Etihad flog 2013 einen Gewinn von bescheidenen 45 Millionen Euro ein. Das zeigt, wie schwierig das Fluggeschäft geworden ist.